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力抗疫情 麗豐-KY去年EPS 12.09元

麗豐-KY〈4137〉去年不畏疫情，迅速調整業務及行銷策略，營運逐季增長，仍賺進一個股本以上。去年第四季稅後淨利3.23億元，季增10.36％，EPS 4.06元，烘托全年營收40.56億元、稅後淨利9.60億元、EPS12.09元。麗豐-KY認為，整體消費動能仍可望延續至2021年；集團前二月營收即便在農曆春節長假、工作天數較少下，仍交出91.9％年增佳績。今年經濟環境穩定，整體營運強力回歸、再創佳績。此外，軒郁國際（6703）去年營收13.28億元，年增41.24％，創歷史新高，稅後淨利1.21億元，年成長32％，EPS6.58元；董事會決議通過每股配發現金股利5.25元及資本公積之現金2元，合計發放7.25元。以收盤價112.5元計算，殖利率達6.44％。麗豐-KY表示，大陸去年社會消費品零售總額年減少4％，其中按消費類型來看，化妝品類之商品零售卻年增率9.5％，明顯優於整體消費品零售成長表現，可見中國消費者對美容保養需求保持強勁成長的態勢。隨著疫情逐漸控制，消費者外出上門購物情形增加，加上「她/他經濟」商機推進整體市場規模持續放大，帶動美容保養業者營運表現於後疫情時期快速復甦，支持麗豐集團去年各季營業利益逐季向上；「克麗緹娜」加盟店數也較去年淨增加31家。此外，麗豐-KY自主研發全新王牌單品－童妍精粹液2020年11月一推出上市不到一個月即熱銷十萬瓶且有高度的回購率，目前克麗緹娜計畫趁勝追擊，預計今年上半年將擴大在台灣及東南亞等地區推廣新品，期望提高商品買氣並注入業務成長新能量。(工商 )

SBL》台啤險勝璞園 賽後休息室內遭痛罵

就算台灣啤酒11日晚間在板橋體育館以67比60力挫桃園璞園，拿到SBL下半季第2勝，賽後台啤顧問閻家驊仍在休息室內痛罵球員打球不夠積極，台啤總教練周俊三坦承，「或許我們下半季還沒準備到位，不僅心態掉了，就連認真度也不夠。」也難怪閻家驊會如此動怒，因為台啤打到最後1分鐘還領先12分，卻遭吳家駿、盧峻翔各進1顆三分球，要不是盧峻翔連兩次三分出手沒進，整個戰局還很難講，周俊三說：「看來我們訓練上必須再做調整，要更專注！或許不夠專注的人也包含我。」 台啤以米勒14分、11籃板及4助攻表現較佳，貢獻12分、5籃板及2助攻的黃聰翰說：「我們心態確實不如上半季積極，尤其在防守，大概是過年放假放太久了，接下來我們就要靠彼此拉起來。」提到自己6罰3中的罰球表現，他不禁抗議，「但我昨天全罰進了。」「感覺整場比賽我們有些不必要的失誤，就是大家有點『飄』，」全場投進3顆三分球、貢獻11分的台啤替補後衛王子綱表示，「跟上半季相比，我們下半季確實不夠沉穩，所以現在最重要的，還是找回上半季的感覺，不能夠這樣繼續下去。」

被車用晶片荒嚇到 電動車大競賽從電池開跑

經歷車用晶片大缺貨的慘痛教訓，這回電動車廠積極卡位車用電池，而且相關供應鏈業者低調指出，車廠對於電池技術布局的深度與廣度遠超過想像，甚至在固態電池到氫能電池的領域，已經看到下一場新革命的開始。今年以來，因晶圓代工產能不足導致車用晶片荒，已讓歐美各國意識到供應鏈自主的重要性，有鑑於此，美國總統拜登二月二十四日簽署了一份行政命令，表示將對關鍵產業供應鏈進行審查，釐清是否有過度依賴海外供應商的疑慮，尤其是中國，這當中就包含電動車電池。福特汽車執行長法利日前表示，「現在發生在台灣的晶片荒不能重演，我們需要在地製造的電動車鋰電池。」 美國與歐盟會如此憂心不是沒有理由的，因為作為下一個世代關鍵科技產品之一的電動車，勢將帶來新一波的產業革命與發展，尤其，在電動車系統中，電池因為決定了車子的效能、速度，甚至會連帶影響充電、其他車用軟體服務等，因此被稱為是電動車的「心臟」。電池為電動車未來角力戰場然而，如此重要的心臟，目前供應鏈幾乎集中在中國，據統計，全球鋰電池高達七成以上為中國製造，反觀美國則不及全球的十％，不僅如此，就連電池礦物和材料的精煉與生產，也多掌握在中國手中，專家指出，若繼續維持此局面，中國將是美歐兩強在發展電動車上致命的戰略弱點。由此可見，電池無疑是未來新汽車競賽中的關鍵戰場。具有能量密度高、使用壽命長、充放電速度快及體積小等優點的鋰電池，是目前電動車中最普及的電池技術。鋰電池是透過四大關鍵材料所組成，包括正極（陰極）、負極（陽極）、電解液與隔離膜；其中，正極材料為主要材料，占了電池成本高達五○％以上。深入來看，正極材料不僅作為電極材料參與電池中的電化學反應，也是電池中鋰離子的主要來源，其活性與鋰離子分布等指標是影響鋰電池性能表現的最大關鍵；因此，正極材料的選用必須考量能量密度、功率密度、適用電壓、與電解液之間的安定性、可逆的電化學反應等條件。鋰電池的正極材料繁多，大致上可分為鎳鈷錳（ＮＣＭ）、鎳鈷鋁（ＮＣＡ）的三元材料，以及磷酸鋰鐵（ＬＦＰ）兩大路線，為了製造更具優勢的電池，各國與各廠商對正極材料的選擇不盡相同，像是日本和韓國著重三元材料（ＮＣＭ），而中國則朝磷酸鐵鋰（ＬＦＰ）發展。不同材料有不同的優缺點，像是磷酸鐵鋰的特性在於壽命長、安全性高、成本低，但一大致命缺點是續航力低；而三元電池正好相反，擁有高出前者一半以上的能量密度，可跑得更遠、加速更快，但壽命相對是前者約一半的使用期，且安全性較低、成本較高。鋰電池在業界屹立長達三○年，且過去十幾年來技術已大幅度躍進，不只能量密度和壽命提高約十倍，據統計，從二○一二～二○年，平均成本已經下降逾八成，是市場上極具競爭力的能源元件；值得注意的是，雖然鋰電池的成本不斷降低，卻依舊是電動車最大的成本來源，比重仍高達三到四成，再者，當前鋰電池有著衰退以及充電效率無法提升的問題，且最大的隱憂還是在於安全性。因為鋰電池裡頭要有讓鋰離子能夠於其中游走導電的液態電解液，電極浸於其中，並用隔離膜隔開，這種構造的問題在於，不斷充放電循環之後，電解液體與固體的交界會發生結晶，導致電池效能下降，甚至可能因結晶刺破隔離膜，造成電池內部短路起火。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2134期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)

台塑化配發現金0.59元 配發率75.64％

台塑化（6505）去年因新冠肺炎疫情重創油價與全球經濟，獲利、股利創近八年新低；全年營收4,152.81億元，稅前盈餘86.65億元，稅後盈餘74.29億元，EPS 0.78元。董事會決議配發現金0.59元，配發率維持70-75％高標原則，達75.64％。去年上半年國際油價重挫，石化行情低迷與全球經濟，台塑化營運苦吞虧損；所幸，下半年油價回穩，石化事業也因大陸經濟復工、增溫，獲利動能加速復甦、推進，全年營運轉虧盈，力保掛牌至今，年度營運從未虧損。今年石油輸出國組織和其盟國（OPEC+）延長供應限制措施至4月底，國際油價站穩美元，上看美元，煉油利差擺脫虧損、翻正，並增添原料在途、庫存利益；加上石化事業因歐美產能意外，展現連番狂飆力道，營運雙引擎齊步躍進。據悉，台塑化前二月稅前盈餘已突破百億元水準；目前汽、柴油每桶價差約7美元，航空燃油約3美元。伴隨油價高檔走堅，亞洲石化上游原料乙烯現貨報價飆升14％，衝上每噸1,200美元高價；相對2月底855美元價位，波段漲幅達四成。法人推估，台塑化第一季稅前盈餘有機會上看200億元水準，對照去年第四季稅前盈餘124.72億元，季增率逾60％。此外，台塑化主導的路州石化一貫布局受制美國新冠疫情惡化，計畫進度被迫停滯。考量疫後興建工人招募、防疫措施規劃等諸多變數，工資也面臨調漲問題，成本（投資額）恐再度拉高；將待美國疫情趨緩、政策禁令解除，加以重新評估、調整規劃，並以謹慎掌控總投資成本風險為推動進度之首要原則。亦即不急著要以追求儘速興建完工為目標。(工商 )

大陸高收益債基本面仍佳 後市續看俏

大陸經濟穩健復甦、監管機關關注資產泡沫風險，加劇市場猜測寬鬆貨幣政策將邊際趨緊擔憂，加以華夏幸福債務風波尚未平息，美債殖利率急揚令風險情緒降溫，因而抑制大陸高收益債指數反彈幅度。不過，投信法人指出，大陸高收益債基本面仍佳，後市續看俏。日盛中國高收益債券基金經理人林邦傑表示，展望未來，大陸經濟持續復甦令大陸財政與貨幣刺激逐步退場，然人行重申貨幣政策將維持穩健，將緩和對流動性與房地產市場影響，且大陸擬改革住宅用地標售有利大型房企營運，加以歐洲央行官員關注近期殖利率急揚，澳洲央行甚至擴大購債規模，隨殖利率波動趨緩，資金將回流深具投資價值的大陸高收益債券市場。(工商 )